Βαθιά ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των δισκόφρενων και των τυμπάνων

Όταν πρόκειται για το δισκόφρενο και το φρένο πλήμνης των ηλεκτρικών οχημάτων, πολλοί άνθρωποι θα πουν ότι το δισκόφρενο είναι καλό επειδή τα πιο ακριβά ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν δισκόφρενα. Κατά την εισαγωγή προϊόντων, οι έμποροι θα επικεντρωθούν στο να πουν στους πελάτες ότι το αυτοκίνητό μου χρησιμοποιεί δισκόφρενο. Ο τρόπος λειτουργίας των μπροστινών και πίσω δισκόφρενων ή του μπροστινού δίσκου και του πίσω τυμπάνου φαίνεται να έχει γίνει τυπικό χαρακτηριστικό για καλά ηλεκτρικά οχήματα. Ξέρετε όμως πού είναι καλό το δισκόφρενο;

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στη δομή του φρένου πλήμνης:

Η αρχή πέδησης του φρένου πλήμνης είναι να τραβήξετε ή να σπρώξετε την πλήμνη του φρένου στην πλήμνη του φρένου για να κολλήσουν σφιχτά τα πέδιλα και στις δύο πλευρές στο εσωτερικό τοίχωμα του τροχού, επιτυγχάνοντας το αποτέλεσμα πέδησης. Οι τροχοί κυλούν προς τα εμπρός και η δύναμη κύλισης προς τα εμπρός θα ενεργήσει προς την αντίθετη κατεύθυνση στην πλήμνη του φρένου. Καθώς η πλήμνη του φρένου και το εσωτερικό του τροχού έρχονται σε πλήρη επαφή, η δύναμη πέδησης θα αυξηθεί αμέσως, με αποτέλεσμα ένα σημαντικό αποτέλεσμα πέδησης.
Το πλεονέκτημα των φρένων πλήμνης είναι ότι έχουν ισχυρή δύναμη πέδησης και μπορούν να σταματήσουν εγκαίρως. Μπορεί να φανεί ότι τα μεγάλα φορτηγά χρησιμοποιούν γενικά φρένα πλήμνης, τα οποία έχουν χαμηλότερο κόστος από τα δισκόφρενα. Το μειονέκτημα είναι ότι τα φρένα δεν είναι γραμμικά και δύσκολα ελεγχόμενα. Το φρένο έχει αργή απαγωγή θερμότητας και σοβαρή εξασθένηση της θερμότητας, καθιστώντας το ακατάλληλο για φρενάρισμα υψηλής συχνότητας.

Ας ρίξουμε μια ματιά στη δομή του δισκόφρενου ξανά:

Το δισκόφρενο, γνωστό και ως δισκόφρενο, χρησιμοποιεί μια υδραυλική αντλία για να σπρώξει τη δαγκάνα του φρένου και να πιάσει το δίσκο του φρένου. Η δύναμη πέδησης του δισκόφρενου είναι διαφορετική από αυτή του φρένου πλήμνης, η οποία είναι πιο γραμμική και δεν αυξάνεται απότομα. Προκειμένου να βελτιωθεί η δύναμη πέδησης, γενικά υιοθετείται η αύξηση της περιοχής πέδησης, όπως η χρήση δαγκάνες διπλού εμβόλου για την αύξηση της επιφάνειας επαφής πέδησης. Είναι επίσης δυνατό να αυξηθεί η πίεση εκτείνοντας τον βραχίονα του μοχλού του φρένου ή ενισχύοντας την πίεση της υδραυλικής αντλίας.
Πλεονεκτήματα των δισκόφρενων: ​​Εξωτερική δομή, καλή απαγωγή θερμότητας, λιγότερη αποσύνθεση θερμότητας, εύκολος έλεγχος, κατάλληλο για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και δροσερά αυτοκίνητα με υψηλή συχνότητα πέδησης. Τώρα μπορείτε να δείτε ότι υπάρχουν πολλά διάτρητα σχέδια στους δίσκους των φρένων, τα οποία αυξάνουν τη διάχυση θερμότητας και βελτιστοποιούν την εξασθένηση της θερμότητας. Για να γίνει το φρενάρισμα των ηλεκτρικών οχημάτων πιο γραμμικό και αβίαστο. Το μειονέκτημα είναι ότι σε σύγκριση με τη δύναμη τριβής του φρένου πλήμνης, η δύναμη πέδησης του δισκόφρενου είναι σχετικά μικρή και το κόστος είναι σχετικά υψηλό.
Φυσικά, με την εντατικοποίηση του ανταγωνισμού στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων και τη ζήτηση για απόδοση προϊόντων υψηλής ποιότητας από τους καταναλωτές, όλο και περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων υιοθετούν δισκόφρενα, τα οποία έχουν εξελιχθεί σε διάφορους τύπους όπως τα πεταλούδα και τα δισκόφρενα. Λόγω του γεγονότος ότι το κόστος των δισκόφρενων είναι πολύ πιο ακριβό από τα φρένα τυμπάνου από μια ορισμένη άποψη, επί του παρόντος, τα φρένα τυμπάνου χρησιμοποιούνται γενικά σε ηλεκτρικά οχήματα χαμηλότερης τιμής.